Calentadores de neumáticos
motocicleta

desde 1989 suministramos a todo el mundo Mejores equipos La escena de las motocicletas y las carreras de autos.

Cuantos diez mil Calentador de llantas KLS Desde entonces hemos entregado, no podemos decir exactamente. Lo que podemos decir con seguridad es que hay un número similar satisfecho Los clientes eran o son, quienes confían en nuestros productos. No importa si este es uno de nuestros numerosos campeones mundiales en todas las clases de motociclismo o el número mucho mayor de conductores privados. Respaldamos nuestro producto y ofrecemos, incluso después de la compra, un servicio que no deja nada que desear.

modelos

Todos los calentadores de neumáticos KLS son 100% hechos a mano en Alemania. Solo de esta manera podemos mantener nuestra calidad superior en términos de función y vida útil.

BASIC

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KLS sport

Nuestro barato modelo a atractivo Precio de arranque.

CLÁSICA

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KLS comp

nuestro clásico con patentado la tecnología de calefacción de fibra de carbono

PREMIUM

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KLS Pro-X TST

Nuestro modelo para perfeccionistas, con tecnología de calentamiento de fibra de carbono y características avanzadas

ALTO FIN

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KLS Pro-X TCU

Tecnología de calentamiento de fibra de carbono con capacidad de ajuste completamente individual. Calefacción como los profesionales!

unidad de control Moto

KLS TCUdúo

Para configurar y visualizar temperaturas individuales de hasta 120 ° C

5 RAZONES por qué los deportistas deberían usar calentadores de neumáticos

la "Calentamiento" un neumático frío cuesta demasiado tiempo!

Buenos calentadores de neumáticos Neumáticos y llantas calientes dentro de un tiempo razonable (<40 min.) y produce un nivel de temperatura equilibrado con adherencia, amortiguación, suspensión y deslizamiento constantes.

Dale el calentador de neumáticos Seguridad contra el riesgo de caídas. ¡debido a los neumáticos fríos!

Lo alcanzable tiempos de vuelta lata mejorado significativamente ser.

Un neumático frío, es decir, rígido inicialmente se desplaza predominantemente sobre la superficie del neumático. Esto provoca en las primeras vueltas un endurecimiento rápido por sobrecalentamiento (¡brillo azulado!) De la superficie de goma y sigue un alto desgaste al rasgar la superficie del neumático. ¡El agarre reducido y el alto riesgo de caerse durante el resto de la carrera es la consecuencia más indeseable!

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