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Conducir sin cambios de marcha semiautomáticos, es decir, cambios ascendentes con arranque de gas y embrague, ahora es casi inimaginable para la gran mayoría de nuestros clientes satisfechos.
El principio funcional de un interruptor (semi) autómata se puede describir de manera simplificada de la siguiente manera:
El movimiento de la palanca de cambios cuando se realiza un cambio ascendente con una caja de cambios secuencial, se acopla automáticamente (!) Al retirar la carga (= potencia del motor). Como resultado, se puede realizar un cambio de marcha completamente "impotente" sin la extracción de gas y sin el accionamiento del embrague. Tan pronto como se cambia la marcha, la carga (= motor) se vuelve a encender automáticamente.
Suena relativamente simple, una interrupción de "efectos secundarios" del encendido, sin embargo, requiere un poco de esfuerzo.
Comenzamos con el desarrollo de máquinas de conmutación automática a principios de los años 90. Nuestros modelos MQS han logrado innumerables éxitos en las carreras.
Antes de comprar un interruptor, asegúrese de verificar el dispositivo cuidadosamente. En nuestras páginas también encontrará la respuesta ¿Por qué KLS? Puede ofrecerle una solución altamente profesional.
El tablero automático KLS ha sido diseñado técnicamente para la más alta calidad, con la máxima seguridad operativa y fue diseñado para la instalación, operación y ajuste más simples.
La caja electrónica procesa las señales de la caja del sensor e interrumpe electrónicamente el encendido del motor. Los inducidos en ignición incontrolada, pero fallas no deseadas y dañinas se evitan por completo electrónicamente. En caso de interrupción involuntaria, el encendido (después de aproximadamente 80 milisegundos) se vuelve a encender automáticamente, de modo que un movimiento involuntario de la palanca de cambios o la interrupción del encendido no conduzca a una reducción de la velocidad de conducción durante el viaje. Sin embargo, esta función también es absolutamente necesaria, por lo que se puede cambiar en el estado de la primera marcha en ralentí, sin que el motor se detenga.
El SENSORBOX de alta velocidad es estable e insensible a las vibraciones y sincroniza el mecanismo de engranaje respectivo con la electrónica del interruptor automático. Está diseñado para tiempos de conmutación más cortos y tiene dos sensores inductivos, absolutamente insensibles a la suciedad y al agua para la mayor seguridad operativa, precisión de conmutación y velocidad de conmutación posibles. Un sensor para el comienzo, el segundo sensor para el final de la interrupción del encendido.
Con el interruptor de ENCENDIDO / APAGADO, el dispositivo se puede encender o apagar rápidamente de forma manual (por ejemplo, en el caso de un problema) mientras conduce. Al apagar el dispositivo, los cables de encendido previamente interrumpidos se vuelven a unir automáticamente. ¡Cualquier efecto negativo de un posible problema técnico en el encendido del motor puede, por lo tanto, quedar absolutamente excluido! Hasta que el problema vuelva a surgir cuando sea necesario cambiar la operación "convencional" de gas y embrague. El cable de conexión a la caja electrónica está equipado con un enchufe especial impermeable y protegido contra polaridad inversa. Desde este conector, un cable de dos polos para la fuente de alimentación de 12V de la caja electrónica se saca en paralelo.
Consta de 15 LED súper brillantes con bajo consumo de energía pero enorme luminosidad. La señal se percibe por el rabillo del ojo, para que la atención del conductor no se vea afectada. Disponible en amarillo o rojo. Absolutamente insensible a las vibraciones y la humedad.Fácil instalación en el campo de visión del conductor.
Con enchufe especial a prueba de polaridad inversa, impermeable para conectar el foco LED a la caja electrónica.
Las piezas pequeñas requeridas para la conexión eléctrica y una llave Allen de 2 mm para el ajuste de la caja del sensor se incluyen en la entrega.La instalación del MQS es posible con la instalación detallada adjunta y las instrucciones de funcionamiento de forma rápida, fácil y sin conocimientos especiales. Por lo tanto, no hay costos adicionales o conversiones complejas.
Todos los elementos necesarios y piezas adicionales se incluyen en el volumen de suministro, excepto las placas de retención específicas del vehículo para la caja del sensor.
Los soportes de montaje simples necesarios para la caja del sensor pueden ser cortados y archivados por cualquier destornillador talentoso "promedio". En la imagen de la derecha, puede ver lo fácil que se ven estas partes con la ayuda de algunos ejemplos de instalación.
mecánica:
La caja del sensor está fijada al bastidor del motor o del vehículo en un punto adecuado mediante el soporte y el elemento de compensación de goma, ver a la derecha. Está controlado por una palanca adicional montada en el eje del selector de transmisión. ¡No se requiere una conversión compleja de la palanca de cambios!
eléctrica:
Con enchufes especiales impermeables a prueba de polaridad inversa, los componentes "caja electrónica", "caja del sensor" y "interruptor de ENCENDIDO / APAGADO" están conectados entre sí.
La conexión eléctrica se realiza a la batería de a bordo, al suministro de 12V del CDI o, si es necesario, a una batería de 12V separada.
La conexión a la (s) bobina (s) de encendido está asegurada por conectores planos seguros.
El ajuste del MQS es igual de fácil y se describe en detalle y fácil de entender en las instrucciones adjuntas.
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