couvertures chauffantes

Dans le modèle "team", la totalité de la largeur et de la circonférence de la bande de roulement du pneu est chauffée à des températures réglables individuellement à l'aide de l'unité de commande TCU-4 × 1.
Vous pouvez trouver des informations sur les fonctionnalités de l'unité de contrôle ici.
Avec la commande numérique TCU-4 × 1, les températures souhaitées sont atteintes plus rapidement et avec la plus grande précision. Il en va de même pour la pression atmosphérique. Ceux qui évaluent les écarts minimaux entre les 4 pneus trouveront le bon outil avec le contrôle TCU.
Pour un meilleur maniement du pneu, le réchauffeur de pneu ne doit comporter qu’environ 20 cm de long, y compris une fiche spéciale verrouillable à 7 broches.
Au niveau de l’unité de contrôle, les conduites d’alimentation mesurent environ 1,60 m de long, ce qui est suffisant pour le chauffage dans la pile. Les câbles de rallonge TCU appropriés pour le chauffage de la voiture sont disponibles séparément.

Transfert de chaleur absolument uniforme sur la bande de roulement du pneu. Pas de perte d'adhérence due à une surchauffe locale comme avec les techniques de chauffage conventionnelles.

Dès que le chauffe-pneu est connecté au TCU, la DEL rouge ultra-brillante s’allume. Lorsque le TCU est éteint, le voyant rouge s'éteint également, ce qui permet de surveiller l'activité de contrôle du TCU.

Seuls les matériaux de la plus haute qualité issus de la production allemande sont utilisés. Une couche de tissu NOMEX résistant à la chaleur à l'intérieur et SUPERTEX hydrofuge et hydrofuge à l'extérieur.
Plusieurs couches de feutres isolants de haute technologie garantissent une isolation thermique optimale.

Un rabat Velcro central et des cordons de tension à dégagement rapide latéral facilitent le montage / démontage.
Les bandes latérales des chauffe-pneus sont déjà pourvues de velcro approprié si des couvercles latéraux (vendus séparément) doivent être utilisés.

Les chauffe-pneus sont équipés de bandes de couleur fixées au moyen de velcro. Les bandes sont imprimées sur la circonférence avec "VL / VR / HL / HR" pour une affectation aisée aux 4 roues 3x de la circonférence. Une autre empreinte individuelle de nom / logo d'équipe, etc. est possible moyennant un supplément.
Couleurs: noir, rouge (néon), bleu, jaune (néon), orange, vert (néon), gris argenté et un peu plus sur demande.

Les couvertures latérales de 4 pièces sont incluses dans le modèle "équipe".
Nous vous recommandons d’utiliser des capots latéraux pour chauffer la cheminée ou directement sur la voiture.
Dans la pile, les couvercles latéraux entre les pneus empêchent un "effet de cheminée", dans lequel l'air chaud à l'intérieur de la pile de pneus s'accumule principalement dans la zone supérieure. Cela signifierait que le jeu se situe entre les différentes températures et pressions de la jante du pneu.

En cas de chauffage sur la voiture, les couvercles latéraux empêchent la jante de refroidir et causent ainsi une chute indésirable de la pression des pneus

Pour le stockage et le transport en toute sécurité des chauffe-pneus, des capots latéraux et de l'unité de contrôle TCU, un sac de transport cousu à la main est inclus. Hydrofuge, résistant à la déchirure et équipé de 2 grandes poignées de transport.

En Formule 1 ou en DTM, les exigences de fiabilité sont énormes. Notre expérience de plusieurs décennies dans ce métier porte ses fruits, grâce à sa durée de vie exceptionnelle. Afin de maintenir notre niveau de qualité, les chauffe-pneus KLS sont fabriqués à la main à 100% en Allemagne. Nous pouvons donc donner une garantie de 4 ans.