couvertures chauffantes

Dans le modèle KLS proX-TST Notre nouvelle technologie de chauffage en fibre de carbone 2.0 est utilisée. Jusqu'à présent, notre tissu chauffant était constitué uniquement de filaments de carbone longitudinaux. Après des tests très poussés, nous pouvons maintenant proposer notre "Chauffage en fibre de carbone 2.0". Les fils de carbone sont maintenant disposés dans une sorte de structure en treillis. Dommages causés à un fil de carbone, p.ex. dus à une surcharge mécanique, ne provoque plus de dommages ou de défaillance du chauffe-pneu.

L'uniformité bien connue et le réchauffement rapide restent inchangés dans la version 2.0. Cependant, la durabilité et la durée de vie sont multipliées par ce nouveau développement. Les innombrables gagnants et champions du monde du GP comptent sur notre technologie de chauffage supérieure. Le réchauffement le plus rapide possible du pneu et de la jante sans surchauffe locale sur la gomme sensible garantit une adhérence et une durabilité maximales!
Seul le proX présente un profil de chauffage asymétrique: dans la zone inclinée du pneu, la production de chaleur est environ 15% supérieure à celle générée dans la zone centrale. Ceci garantit que même avec des temps de chauffage courts de la zone inclinée, l’adhérence est suffisante.

Une autre caractéristique unique du proX: des éléments chauffants préformés en 3 dimensions pour un ajustement / transfert thermique optimal et une longue durée de vie.

Avec le proX-TST, vous pouvez sélectionner deux niveaux de température à l'aide d'un commutateur miniature. Des thermostats de précision avec des hystérésis de contrôle ultra-courts sont utilisés. Les températures cibles sont 60 ° C ou 90 ° C. D'une part, la platine à 60 ° C s'est avérée idéale pour chauffer des pneus très sensibles à la température, tels que les pneus pluie ou les intermédiaires. D'autre part, il offre la possibilité de maintenir un pneu au chaud pendant une longue période à un niveau de température "favorable à l'adhérence" sans effets secondaires nocifs.

Exemple: lors des essais libres, le pilote pénètre dans les stands et on ne sait toujours pas combien de temps durera la pause. Vous pouvez ensuite placer le proX-TST au niveau de 60 ° C directement sur les pneus et garder au chaud, si nécessaire, des durées plus longues> 1,5 heure.
environ 10 minutes avant que le pilote ne revienne sur la piste, vous revenez au niveau de 90 ° C pour amener le pneu à une température de fonctionnement optimale,

À une température ambiante de 20 ° C, environ 30 minutes, à une température de pneu de 90 ° C et à une température de jante d'environ 45 ° C.

Le proX-TST est équipé d'un voyant LED rouge et vert. La LED rouge indique le mode de chauffage actif (LED rouge = allumée) ou l'action de régulation du thermostat (thermostat éteint = LED éteinte).
La LED verte s’allume lorsque le chauffe-pneu est branché à l’alimentation.
L'avantage est que vous pouvez vérifier d'un seul coup d'œil (même si le voyant rouge n'est pas allumé) si la fonction est garantie.

Matériau extérieur et bande de "SuperTex". Étanche à l'air, accumulant la chaleur, hydrofuge, antipoussière, lavable!
Intérieur: le "NOMEX" de haute qualité et résistant à la chaleur!

Également disponible en version VOLLNOMEX avec bande rouge, bleue ou noire. Matériau intérieur et extérieur fabriqué ici en NOMEX à haute résistance à la chaleur.
Pour les motos dont le tuyau d'échappement est très proche du pneu (env. <50 mm), il est recommandé d'utiliser la version Vollnomex. Sinon, cela pourrait endommager le chauffe-pneu lors de l'installation ou de l'utilisation du chauffe-pneu avec un tuyau d'échappement très chaud.

Les flancs s’étendent loin sur le bord de la jante pour protéger les flancs du pneu et de la jante du vent froid. D'une part, cela améliore les propriétés de suspension du pneu et assure une pression d'air du pneu plus constante en raison d'une température de jante légèrement plus élevée.

Une sangle centrale auto-agrippante et des bandes élastiques latérales permettent un montage et un démontage faciles et rapides.

Pour la première fixation sur le pneu, notre ressort de traction incorporé dans le chauffe-pneu (protégé par un modèle déposé!) A fait ses preuves. Les tâtonnements enfilant une lanière croisée à travers les jantes supprimées.

L’alimentation se fait par un câble de raccordement de 1,8 m de long avec fiche Euro.
Un réducteur de tension de câble stable assure un fonctionnement permanent sans problème.

La couleur de base du chauffe-pneu est toujours noire sur le proX-TST.
Couleurs de rayures disponibles: noir, rouge, bleu clair, bleu royal, vert néon, rose néon, orange, jaune néon, jaune, gris argenté, gris.
Tailles: 90-17 ", 120-125-17", 160-165-17 ", 180-190-17", 195-200-17 "," 205-17 "
(Autres tailles sur demande, indiquez simplement la taille de vos pneus lors de votre commande.

Sac de transport pratique inclus pour le stockage et le transport.

Tous les noms ou logos peuvent être imprimés. Idéal non seulement à des fins publicitaires, mais également comme protection anti-vol.

Supplément de prix par réchauffe-pneu: € 25, -