Manettes
moto

Pour des changements de vitesse ultra rapides et économiques.

Conduire sans changement de vitesse semi-automatique, c.-à-d. Passer au décollage et à l'embrayage de l'essence, est maintenant presque inimaginable pour la grande majorité de nos clients satisfaits. 


 

Le principe de fonctionnement d'un commutateur (semi) automate peut être décrit de manière simplifiée comme suit:
Le mouvement du levier de vitesses lors du passage à la vitesse supérieure avec une boîte de vitesses séquentielle est automatiquement (!) Couplé avec un retrait de la charge (= puissance du moteur). En conséquence, un changement de vitesse totalement "impuissant" peut être réalisé sans prise de gaz ni actionnement de l'embrayage. Dès que le rapport est changé, la charge (= moteur) est automatiquement réactivée.

Cela semble relativement simple, mais une interruption de l'allumage "avec effets secondaires" nécessite quelques efforts.
Nous avons commencé avec le développement des machines à commutation automatique au début des années 90. Nos modèles MQS ont remporté d'innombrables succès en course.
Avant d'acheter un commutateur, assurez-vous de vérifier le périphérique avec soin. Vous trouverez également sur nos pages la réponse Pourquoi KLS? Peut vous offrir une solution hautement professionnelle.

plus + moins -

Pourquoi un commutateur automatique?

10 raisons d'utiliser un appareillage.
  • Remonter sans gaz ni actionner l'embrayage
  • Changement de vitesse extrêmement rapide
  • Pas de mouvements gênants au guidon avec agitation du châssis et perte de vitesse
  • Plus de confort et une sécurité accrue grâce à la concentration sur la conduite
  • Aucune interruption des oscillations de gaz dans les voies d'admission et d'échappement.
  • Mise en oeuvre de l'énergie de rotation du vilebrequin lors du passage à une accélération supplémentaire due à des temps de commutation extrêmement courts
  • La pleine puissance du moteur après le changement de vitesse
  • amélioration du temps au tour
  • Considérablement plus de plaisir de conduite
plus + moins -

modèles

Pour un changement de vitesse semi-automatique sans commande d'embrayage ni d'accélérateur

interrupteur automatique

SMQ

Prix: € 549,-

Pour des rétrogradations semi-automatiques ultra-rapides. Universellement applicable pour toutes les boîtes de vitesses séquentielles.

Avec contrôle des interruptions sélectif du cylindre et sans raté; Prêt à installer, y compris le boîtier électronique, le boîtier de capteur haute vitesse, tous les accessoires et les instructions détaillées d’utilisation et d’installation;

Avec une électronique avancée et des LED intégrées directement dans le boîtier du capteur pour un contrôle et un réglage faciles des points de commutation!

TÉLÉCHARGEMENTS PDF

interrupteur automatique

MQS-LSL

Commutateur automatique KLS avec signal de demande de commutation optique

Prix: € 695,-

Notre produit phare: Upshifting semi-automatique ultra-rapide combiné au signal de demande de commutation optique LSL, Universellement applicable pour toutes les boîtes de vitesses séquentielles.

Avec contrôle des interruptions sélectif du cylindre et sans raté; Prêt à installer, y compris le boîtier électronique, le boîtier de capteur haute vitesse, tous les accessoires et les instructions détaillées d’utilisation et d’installation;

Avec une électronique avancée et des LED intégrées directement dans le boîtier du capteur pour un contrôle et un réglage faciles des points de commutation!
Signal de demande de commutation intégré LSL!

TÉLÉCHARGEMENTS PDF

interrupteur automatique

MQS-SU

Interrupteur automatique KSL avec électronique spéciale pour Éviter les messages d'avertissement et le programme d'urgence

Prix: € 695,-

Pour des rétrogradations semi-automatiques ultra-rapides. Universellement applicable pour toutes les boîtes de vitesses séquentielles.
Avec des composants électroniques spéciaux pour éviter les avertissements et le programme d'urgence, par exemple les motos Suzuki à partir de l'année 2002 (avec 4 bobines d'allumage sur les bougies).

Depuis 2002, certaines motocyclettes (par exemple les Suzuki GSX-R 600/750 et GSX-R 1000) réagissent à une coupure de contact provoquée par un commutateur automatique avec message d'erreur ("F1") à la place de la température de l'eau et d'un voyant d'alarme dans le cockpit.
La GSX-R 1000 est également intégrée dans un "programme d'urgence" à performances réduites. Récemment, cela n'est même pas affiché au conducteur!

Le nouveau KLS Schaltautmat "MQS-SU" prévient ces effets indésirables.

TÉLÉCHARGEMENTS PDF

interrupteur automatique

MQS-SU-LSL

Interrupteur automatique KSL avec signal de demande de commutation optique et électronique spéciale pour Éviter les messages d'avertissement et le programme d'urgence.

Prix: € 729,-

Notre produit phare: le passage à la vitesse supérieure semi-automatique ultra-rapide combiné au signal de demande de commutation optique LSL. Universellement applicable pour toutes les boîtes de vitesses séquentielles.

Avec des composants électroniques spéciaux pour éviter les avertissements et le programme d'urgence, par exemple les motos Suzuki à partir de l'année 2002 (avec 4 bobines d'allumage sur les bougies).

Avec contrôle des interruptions sélectif du cylindre et sans raté; Prêt à installer, y compris le boîtier électronique, le boîtier de capteur haute vitesse, tous les accessoires et les instructions détaillées d’utilisation et d’installation;

Avec une électronique avancée et des LED intégrées directement dans le boîtier du capteur pour un contrôle et un réglage faciles des points de commutation!

Signal de demande de commutation intégré LSL!

Depuis 2002, certaines motocyclettes (par exemple les Suzuki GSX-R 600/750 et GSX-R 1000) réagissent à une coupure de contact provoquée par un commutateur automatique avec message d'erreur ("F1") à la place de la température de l'eau et d'un voyant d'alarme dans le cockpit.

La GSX-R 1000 est également intégrée dans un "programme d'urgence" à performances réduites. Récemment, cela n'est même pas affiché au conducteur!

Le nouveau KLS Schaltautmat "MQS-SU" prévient ces effets indésirables.

interrupteur automatique

MQS-GR

Interrupteur automatique KSL avec sur le véhicule fourni entrée au sol.

Prix: € 549,-

Pour des rétrogradations semi-automatiques ultra-rapides. Universellement applicable pour toutes les boîtes de vitesses séquentielles.

Pour les systèmes d'allumage spéciaux avec entrée "masse" fournie par le fabricant.

Avec contrôle des interruptions sans raté; Prêt à installer, y compris le boîtier électronique, le boîtier de capteur haute vitesse, tous les accessoires et les instructions détaillées d’utilisation et d’installation;

Avec une électronique avancée et des LED intégrées directement dans le boîtier du capteur pour un contrôle et un réglage faciles des points de commutation!

TÉLÉCHARGEMENTS PDF

Description technique

L’appareillage automatique KLS a été conçu techniquement pour une qualité optimale, avec une sécurité de fonctionnement maximale, ainsi que pour une installation, un fonctionnement et un réglage simples.

Les composants du commutateur automatique MQS

Le boîtier électronique traite les signaux du capteur et interrompt électroniquement l’allumage du moteur. Les induits en allumage non contrôlé, mais les ratés non désirés et nocifs sont complètement évités électroniquement. En cas d'interruption non intentionnelle, le contact (après environ 80 millisec.) Est automatiquement réactivé, de sorte qu'un mouvement involontaire du levier de vitesses ou une interruption de l'allumage ne réduise pas la vitesse de conduite en cours de route. Cependant, cette fonction est également absolument nécessaire pour pouvoir être commutée à l'état de première vitesse au ralenti, sans arrêt du moteur.

La SENSORBOX haute vitesse est stable et insensible aux vibrations et synchronise le mécanisme d’engrenage respectif avec les composants électroniques de l’interrupteur automatique. Il est conçu pour les temps de commutation les plus courts et dispose de deux capteurs inductifs, absolument insensibles à la poussière et à l'eau, pour une sécurité de fonctionnement, une précision et une vitesse de commutation maximales. Un capteur pour le début, le second capteur pour la fin de l'interruption de l'allumage

Avec le commutateur automatique MQS, les voyants sont rouge / vert pour le réglage exact des points de commutation "STOP" ou "RESTART" du boîtier de capteur rouge "MQS" et permettent leur correspondance exacte avec la boîte de vitesses correspondante. La commande est effectuée via l’arbre de changement de vitesse du boîtier de capteur couplé à l’arbre de changement de vitesse. Les deux points de commutation peuvent être ajustés sur le véhicule sans démontage du boîtier de capteur, chacun réglable à l'infini à l'aide de vis de réglage et des LED. Cela signifie que plus le levier de vitesse est actionné rapidement, plus l'interruption de l'allumage est courte: condition sine qua non d'un changement de vitesse rapide et précis! Le boîtier de capteur garantit également que le contact est interrompu uniquement lors du passage de la boîte de vitesses.
Avec l'interrupteur ON / OFF, l'appareil peut être rapidement allumé ou éteint manuellement (par exemple en cas de problème) en conduisant. Lors de la mise hors tension de l'appareil, les câbles d'allumage précédemment interrompus sont à nouveau pontés automatiquement. Tout effet négatif d'un éventuel problème technique sur l'allumage du moteur peut donc être absolument exclu! Jusqu'à ce que le problème soit alors à nouveau lors du passage "conventionnel" au gaz et au fonctionnement de l'embrayage nécessaire. Le câble de raccordement au boîtier électronique est équipé d’une fiche spéciale étanche, protégée contre les inversions de polarité. A partir de ce connecteur, un câble bipolaire pour l'alimentation 12V du boîtier électronique est sorti en parallèle.

Composé de 15 LED très lumineuses à faible consommation d’énergie, mais à la luminosité énorme. Le signal est ainsi perçu du coin de l'œil, de sorte que l'attention du conducteur ne soit pas affectée. Disponible en jaune ou en rouge. Absolument insensible aux vibrations et à l'humidité, installation facile dans le champ de vision du conducteur.

(seulement LSL Version) Avec une prise spéciale étanche, protégée contre l'inversion de polarité, permettant de raccorder le projecteur à LED au boîtier électronique.
Les petites pièces nécessaires au raccordement électrique et une clé Allen de 2 mm pour le réglage du boîtier du capteur sont compris dans la livraison.

montage

L'installation du MQS est possible avec les instructions d'installation et d'utilisation détaillées ci-jointes rapidement, facilement et sans connaissances particulières. Il n'y a donc pas de coûts supplémentaires ni de conversions complexes.

Tous les éléments et pièces complémentaires nécessaires sont compris dans la livraison, à l'exception des plaques de fixation spécifiques au véhicule pour le boîtier de capteur.

Les supports de montage simples nécessaires au boîtier du capteur peuvent être sciés et classés par tout tournevis talentueux "moyen". Sur la photo de droite, vous pouvez voir à quel point ces pièces ont l’air facile à l’aide de quelques exemples d’installation.

Commutateur automatique KLS

mécanique: 

Le boîtier du capteur est fixé à un endroit approprié sur le moteur ou le châssis du véhicule via le support et l'élément de compensation en caoutchouc, voir à droite. Il est contrôlé par un levier supplémentaire monté sur l'arbre du sélecteur de transmission. Une conversion complexe du levier de vitesses n'est pas nécessaire!

 

électrique: 

Avec les fiches spéciales étanches résistantes à la polarité, les composants "boîtier électronique", "boîtier de capteur" et "interrupteur ON / OFF" sont interconnectés.

La connexion électrique est établie avec la batterie de bord, l’alimentation 12V du CDI ou, si nécessaire, avec une batterie 12V séparée.

Le raccordement à la ou aux bobines d'allumage est assuré par des connecteurs plats sécurisés.

Le réglage du MQS est tout aussi simple, décrit en détail et facile à comprendre dans les instructions ci-jointes.

fr_FRFR
de_DEDE en_GBEN es_ESES it_ITIT fr_FRFR