termocoperte
motocicletta

da 1989 forniamo in tutto il mondo Le migliori squadre la scena motociclistica e automobilistica.

Quanti diecimila Riscaldatore di pneumatici KLS da allora abbiamo consegnato, non possiamo dire esattamente. Quello che possiamo tranquillamente dire è che esiste un numero simile soddisfatto I clienti erano o sono, che hanno fiducia nei nostri prodotti. Non importa se questo è uno dei nostri numerosi campioni del mondo in tutte le classi di corse motociclistiche o il numero molto più grande di piloti privati. Sosteniamo il nostro prodotto e offriamo anche dopo l'acquisto un servizio che non lascia nulla a desiderare.

modelli

Tutti gli scaldini per pneumatici KLS sono fatti a mano al 100% in Germania. Solo in questo modo possiamo mantenere la nostra qualità superiore in termini di funzionalità e durata.

BASIC

termocoperte Moto

KLS sport

Il nostro economico modello attraente Prezzo d'avviamento.

CLASSIC

termocoperte Moto

KLS comp

nostro classico con brevettato carbonio tecnologia riscaldamento della fibra

PREMIUM

termocoperte Moto

KLS pro-X TST

Il nostro modello per perfezionisti, con tecnologia di riscaldamento in fibra di carbonio e funzionalità avanzate

ALTA FINE

termocoperte Moto

KLS pro-X TCU

Tecnologia di riscaldamento in fibra di carbonio con regolazione completamente individuale. Riscaldando come i professionisti!

centralina Moto

KLS TCUduo

Per impostare e visualizzare temperature individuali fino a 120 ° C

5 MOTIVI perché gli sportivi dovrebbero usare gli scaldamuscoli

il "Il riscaldamento" una gomma fredda costa troppo tempo!

Buoni riscaldatori di pneumatici pneumatici caldi e cerchioni entro un termine ragionevole (<40 min.) e produce un livello di temperatura bilanciato con aderenza, smorzamento, sospensione e slittamento costanti.

Dare lo pneumatico più caldo Sicurezza contro il rischio di caduta a causa delle gomme fredde!

Raggiungibile tempi sul giro lattina significativamente migliorato essere.

Un pneumatico freddo, cioè rigido, inizialmente si sposta prevalentemente sulla superficie del pneumatico. Ciò provoca nei primi giri un rapido indurimento per surriscaldamento (luccichio bluastro!) Della superficie in gomma e segue un'elevata usura strappando la superficie del pneumatico! La presa più ridotta e l'alto rischio di caduta per il resto della gara sono le conseguenze più indesiderabili!

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