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La guida senza cambio semiautomatico, ovvero il cambio con decollo e innesto del gas, è ora quasi inimmaginabile per la stragrande maggioranza dei nostri clienti soddisfatti.
Il principio funzionale di un automa interruttore (semi) può essere descritto in modo semplificato come segue:
Il movimento della leva del cambio quando si cambia marcia con un cambio sequenziale, viene automaticamente (!) Associato alla rimozione del carico (= potenza del motore). Di conseguenza, un cambio di marcia completamente "impotente" può essere realizzato senza presa di gas e senza azionamento della frizione. Non appena si cambia marcia, il carico (= motore) si riaccende automaticamente.
Sembra relativamente semplice, una "interruzione" degli effetti collaterali dell'accensione, tuttavia, richiede un certo sforzo.
Abbiamo iniziato con lo sviluppo di macchine a commutazione automatica all'inizio degli anni '90. I nostri modelli MQS hanno ottenuto innumerevoli successi nelle corse.
Prima di acquistare un interruttore, assicurarsi di controllare attentamente il dispositivo. Sulle nostre pagine troverai anche la risposta Perché KLS? Ti può offrire una soluzione altamente professionale.
Il quadro automatico KLS è stato progettato tecnicamente per la massima qualità, con la massima sicurezza operativa ed è stato progettato per l'installazione, il funzionamento e la regolazione più semplici.
La scatola elettronica elabora i segnali della scatola del sensore e interrompe elettronicamente l'accensione del motore. Indotto nell'accensione incontrollata, ma accensioni indesiderate e dannose sono completamente evitate elettronicamente. In caso di interruzione involontaria, l'accensione (dopo circa 80 millisec.) Viene automaticamente ripristinata, in modo che un movimento involontario della leva del cambio o l'interruzione dell'accensione non comportino una riduzione della velocità di marcia durante il viaggio. Tuttavia, questa funzione è anche assolutamente necessaria, in modo che possa essere commutata nello stato della prima marcia al minimo, senza che il motore si arresti.
Il SENSORBOX ad alta velocità è stabile e insensibile alle vibrazioni e sincronizza il rispettivo meccanismo ad ingranaggi con l'elettronica dell'interruttore automatico. È progettato per i tempi di commutazione più brevi e dispone di due sensori induttivi, assolutamente resistenti allo sporco e all'acqua per la massima sicurezza operativa possibile, precisione di commutazione e velocità di commutazione. Un sensore per l'inizio, il secondo sensore per la fine dell'interruzione dell'accensione
Con l'interruttore ON / OFF, il dispositivo può essere rapidamente acceso o spento manualmente (ad es. In caso di problemi) durante la guida. Quando si spegne il dispositivo, i cavi di accensione precedentemente interrotti vengono automaticamente ponticellati. Qualsiasi effetto negativo di un possibile problema tecnico sull'accensione del motore può quindi essere assolutamente escluso! Fino a quando il problema non si ripresenta quando è necessario il funzionamento del gas e della frizione "convenzionali". Il cavo di collegamento alla scatola elettronica è dotato di una spina speciale impermeabile e protetta da inversione di polarità. Da questo connettore, un cavo bipolare per l'alimentazione a 12V della scatola elettronica viene condotto in parallelo.
Composto da 15 LED super luminosi con un basso consumo energetico ma un'enorme luminosità. Il segnale viene quindi percepito dall'angolo dell'occhio, in modo che l'attenzione del guidatore non sia influenzata. Disponibile in giallo o rosso. Assolutamente insensibile alle vibrazioni e all'umidità, facile installazione nel campo visivo del conducente.
Con protezione contro l'inversione di polarità, spina speciale impermeabile per il collegamento del faretto a LED alla scatola elettronica.
Le piccole parti necessarie per il collegamento elettrico e una chiave a brugola da 2 mm per la regolazione della scatola del sensore sono incluse nella consegna.L'installazione di MQS è possibile con le istruzioni dettagliate per l'installazione e l'uso allegate in modo rapido, semplice e senza conoscenze speciali. Non ci sono quindi costi aggiuntivi o conversioni complesse.
Tutti gli elementi necessari e le parti aggiuntive sono inclusi nella fornitura, ad eccezione delle piastre di fissaggio specifiche del veicolo per la scatola del sensore.
Le semplici staffe di montaggio necessarie per la scatola del sensore possono essere segate e archiviate da qualsiasi cacciavite di talento "medio". Nell'immagine a destra, puoi vedere quanto sono facili queste parti con l'aiuto di alcuni esempi di installazione.
meccanica:
La scatola del sensore è fissata al telaio del motore o del veicolo in un punto adatto tramite la staffa e l'elemento di compensazione in gomma, vedere a destra. È controllato da una leva aggiuntiva montata sull'albero del cambio di trasmissione. Non è necessaria una conversione complessa della leva del cambio!
elettrica:
Con spine speciali impermeabili, a inversione di polarità, i componenti "scatola elettronica", "scatola sensore" e "interruttore ON / OFF" sono collegati tra loro.
Il collegamento elettrico viene effettuato alla batteria di bordo, all'alimentazione a 12 V del CDI o, se necessario, a una batteria a 12 V separata.
Il collegamento alla bobina o alle bobine di accensione è garantito da connettori piatti a contatto sicuro.
La regolazione dell'MQS è altrettanto semplice e descritta in dettaglio e di facile comprensione nelle istruzioni allegate.
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